Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

тёртый хер

ЗНАМЕНИТЫЙ "СПИСОК КРЮЧКОВА" И ДРУГИЕ СЕКРЕТЫ ЛУБЯНКИ

Существовал ли в реальности «список Крючкова», в котором тогдашний руководитель КГБ перечисляет агентов влияния Запада в отечественных властных структурах?

— Конечно. И сейчас, наверное, подобный список у кого-нибудь есть. А что касается «списка Крючкова»… Такой список действительно был передан Крючкову. Он пошёл с ним к Горбачёву. Горбачёв отправил его к Яковлеву (в то время секретарь ЦК КПСС по идеологии — авт.)…

-… который был в том списке…

-… (Смеётся) …После смены власти зам генерального прокурора Лысейко приставал ко мне с вопросами по поводу «списка Крючкова»: «Вы получали такие документы?» Я отвечаю: «Не помню». Он опять: «А кто был в этом списке?» «Не помню». «Почему не помните?» Я говорю: «Понимаете, есть постановление Совета министров СССР и Центрального комитета середины 1930-х годов, которое запрещает правоохранительным органам накапливать материалы на руководящий состав государства». Лысейко открывает свою папку: «Да, есть такое постановление!» Я продолжаю: «Эти материалы передавались Крючкову, докладывались наверху, возвращались к нам и уничтожались». «И что, вы так и не помните ничего?» «Не помню». Он не отстаёт: «А чьи это были материалы?» Я отвечаю: «Вы хотели, чтобы я стал дважды предателем? Не получится. Я ничего не помню…»

В 1992 году в «Советской России» или в «Правде» была опубликована статья адвоката Князева, где прямо говорилось, что Дроздов не подтвердил данные о «списке Крючкова», Шебаршин (один из последних руководителей Первого главного управления КГБ СССР — авт.) тоже не подтвердил… Ну и не надо было нам его подтверждать. Зачем?

В ближайшие месяц-полтора выйдет книга, написанная одним из бывших военных контрразведчиков и бывшим сотрудником особого сектора ЦК КПСС Иосифом Борисовичем Линдером под названием «Легенды Лубянки. Яков Серебрянский». Про известного разведчика с трудной биографией. В этой книге даны в концентрированном виде все сложности нашего развития, начиная с 1917 года по конец Великой отечественной войны, которые никогда так не раскрывались.
http://ezolife.info/?p=8167

тёртый хер

В ЦК ВКПб ОКОПАЛИСЬ КРЫСЫ (Василий - сын Иосифа)

Из приведённого дела ясно видно, что в ЦК ВКПб (а затем и КПСС) окопались крысы, которые фальсифицировали дела и на настоящих коммунистов в 37-38 гг., и точно по той же схеме слепили "дело" на сына Иосифа... kot_or_osl в Василий - сын Иосифа
Лётные лики


Василий Иосифович СТАЛИН - советский военный лётчик, генерал-лейтенант авиации (1947). Командующий ВВС Московского военного округа (1948 - 1952). Младший сын И.В. Сталина.
Родился 24 марта 1921-го в Москве, в семье наркома рабоче-крестьянской инспекции РСФСР и по делам национальностей РСФСР Иосифа Сталина и его второй жены Надежды Аллилуевой.
У Василия была младшая сестра Светлана Аллилуева (1926 г.р.) и единокровный старший брат Яков Джугашвили (1907 г.р.), сын отца от первого брака. Воспитывался и учился Василий вместе с приёмным сыном Сталина Артёмом Сергеевым. Учился он, как и все дети партийной верхушки того времени, в 25-й образцовой школе города Москвы.
9 ноября 1932-го мать Василия покончила жизнь самоубийством. На её похоронах 11-летний Василий успокаивал отца как мог (отец, по свидетельству очевидцев, идя за гробом жены, плакал навзрыд, так как очень её любил).


После смерти жены Иосиф Сталин сменил свою кремлёвскую квартиру и перестал бывать на даче в Зубалове, где жили дети и родственники под присмотром своей кремлёвской экономки Каролины Тиль. Надзор за Василием осуществлял начальник охраны Сталина генерал Николай Власик и его подчинённые.
Осенью 1938-го зачислен в Качинскую военную авиашколу, которую закончил в марте 1940-го. Со слов его преподавателей, Василий в учебе себя отличником не проявлял. Занятия по теории не любил, но на практике он оказался хорошим лётчиком. Проходил службу в 16-м ИАП 57-й авиабригады, обучался в ВВА им. Жуковского, на липецких курсах усовершенствования командиров авиаэскадрилий.
До 1942-го служил при Главном Штабе ВВС РККА в Москве, в лётной инспекции ВВС. С первых дней начала войны просил отца отпустить его на фронт.
На фронтах Великой Отечественной - с лета 1942-го. Был ранен в ногу. С мая 1943-го - в должности лётчика-инструктора 193-го авиаполка.
Пилотировать ему запрещено. Отец боится гибели сына или его пленения, как старшего сына Якова. Немцы открыли за ним настоящую охоту в небе.



Як-9 Полковника В.И. Сталина.  Калининский фронт. Февраль 1943-го. (Популярная модель была)

С февраля 1943-го - командир 32-го гвардейского истребительного авиационного полка на Калининском фронте.
Герой Советского Союза С.Ф. Долгушин был тогда командиром эскадрильи в этом полку. Он вспоминает:
"Василий Сталин полком командовал старательно, прислушивался к нам, более опытным лётчикам. Как командир полка он по своему усмотрению мог делать боевые вылеты в составе любой эскадрильи, но чаще всего почему-то летал в составе моей. В течение февраля - марта 1943 года мы сбили с десяток самолётов врага. С участием Василия - три. Причём надо отметить, что первым, как правило, атаковал их Василий, после этих атак самолёты теряли управление, и мы их потом добивали. По нашим лётным законам их можно было засчитывать Василию, как сбитыми лично, но он их считал сбитыми в группе. Я однажды сказал ему об этом, но он махнул рукой и бросил коротко: "Не надо!.."
5 марта 1943 года в составе другой эскадрильи он сбил лично FW-190. А на другой день допустил ошибку, чуть не ставшую роковой. Погнался за "Фоккером", в горячке оторвался от ведомого Володи Орехова и был атакован шестёркой "Мессеров". Всей эскадрильей мы тогда его выручали, вернули на аэродром. Василий был полковником, комполка, а я капитаном - комэском. Но у нас в авиации чинопочитание не очень развито. Отвёл я его в сторону, устроил свой "разбор полётов" и обматерил, как следует. Потом спросил: "Всё понял ?". Он ответил обезоруживающей улыбкой: "Ладно уж. Пошли ужинать". Вообще-то он был парень, что надо. Мы его любили и даже немного гордились, что нами командует Сталин".
В журнале боевых действий 32-го ГвИАП, где отражены боевые успехи лётчиков полка  (к концу войны сбивших 501 вражеский самолёт), за 5 марта 1943 года есть такая запись:
"В районе деревни Семкина Горушка на высоте 200 метров и ниже встретили 6 FW-190. Вели воздушный бой. Сделано 10 атак. В результате гвардии полковник Сталин сбил один FW-190, который упал горящим в районе деревни Семкина Горушка".

С 16 января 1944-го - инспектор-лётчик по технике пилотирования в 1-м гвардейском истребительном авиационном корпусе (3-я воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт). С 18 мая 1944-го - командир 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии в составе 1-го гвардейского корпуса генерал-лейтенанта Белецкого. Дивизия под его командованием принимает участие в боевых действиях по освобождению Минска, Вильно, Лиды, Гродно, Паневежиса, Шяуляя и Елгавы.
С 22 февраля 1945-го - командир 286-й истребительной авиадивизии 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта.

Звено штурмовиков Ил-2 16 ВА над Берлином, апрель 1945-го.
Дивизия под его командованием принимает участие в Берлинской наступательной операции.

В наградном листе от 11 мая 1945-го, подписанного командиром 16-й воздушной армии генерал-полковником авиации Руденко, указано:
«За период проведения Берлинской наступательной операции частями дивизии под непосредственным руководством гвардии полковника В.И. Сталина проведено 949 боевых вылетов. Проведено 15 воздушных боёв, в ходе которых сбито 17 самолётов противника, причём в первый же день операции - 11, потерян лишь один экипаж. Лично товарищ Сталин за время участия на фронтах Великой Отечественной войны произвёл 26 боевых вылетов и сбил лично 2 самолёта противника. Достоин награждения орденом Суворова 2-й степени.»
Во время войны несколько раз получал со стороны отца официальные взыскания по службе, понижался за различные провинности («например, во время войны, он организовал рыбалку с применением авиационных реактивных снарядов, в итоге которой инженер по вооружению его полка погиб, а один из лучших лётчиков был ранен и навсегда потерял возможность летать») и повышался вновь.
Всего за время войны совершил 26 боевых вылетов; по одним данным, сбил 5 самолётов противника, по другим - только 3, по третьим 2 лично и 3 в группе. Был награждён двумя орденами Красного Знамени, орденами Суворова II степени и Александра Невского.
Collapse )

тёртый хер

"БЕЙ ЖИДОВ" - СПАСАЙ СИРИЮ!!))

Оригинал взят у colonelcassad в Сирия заявила, что снова сбила израильский самолет


Сирия заявила, что сбила израильский самолет.
По сирийским данным, 4 израильских самолета пересекли воздушную границу Сирии для нанесения ударов по объектам на территории Сирии (предположительно, по базам и районам сосредоточения "Хэзбаллы", против которой Израиль ведет гибридную войну).
На отходе после ударов, по ним был открыт огонь из сирийских систем ПВО. Дальше данные расходятся - Израиль утверждает, что машины повреждений не имели и все они вернулись на базу. Сирия заявляет, что один из самолетов был сбит.
Фотографий или видео попаданий в машину на данный момент не публикуется. Так же нет свидетельств, что она упала на территории Сирии.
Collapse )

тёртый хер

Халхин-Гол, август-сентябрь 1939 г. (оч интересно!)

Оригинал взят у master7009 в Халхин-Гол, август-сентябрь 1939 года (продолжение)
Оригинал взят у mikhaelkatz в Халхин-Гол, август-сентябрь 1939 года

В конце июля - начале августа обстановка на пограничной территории Монгольской Народной Республики близ реки Халхин-Гол в значительной степени походила на июньскую. На фоне спорадических атак на земле и столкновений в небе обе стороны накапливали силы для новых решительных операций.

На фото: Красноармейцы и пленные японские солдаты

Оригинал взят у mayorgb в О Советско-японских военных конфликтах. Часть 3. Бои на Халхин-Голе. II.Collapse )


тёртый хер

Виталий Иванович ПОПКОВ

Оригинал взят у kot_or_osl в Виталий Иванович ПОПКОВ
Лётные лики


Виталий Иванович ПОПКОВ - участник Великой Отечественной, дважды Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации. Почётный гражданин нескольких городов. Заслуженный военный лётчик СССР. Командир звена 5-го гвардейского ИАП 207-й истребительной авиадивизии 3-го смешанного авиакорпуса 17-й ВА Юго-Западного фронта, командир эскадрильи 5-го ГвИАП 11-й гвардейской ИАД 2-го гвардейского штурмового авиакорпуса 2-й ВА 1-го Украинского фронта.
Родился 1 мая 1922-го в Москве. Окончил школу в Москве и аэроклуб Ленинградского района. В РККА с 1940-го. Окончил Чугуевскую военно-авиационную школу пилотов в 1941-м, Батайскую военно-авиационную школу пилотов в 1942-м.

Collapse )

тёртый хер

ЕСЛИ ЗАВТРА ВОЙНА? кому будет кирдык??..

Оригинал взят у yurayakunin в Кто на свете всех сильнее?


Хотя на дворе кризис и бюджеты активно сокращаются, многие страны увеличивают свои военные расходы.
Рейтинг, составленный швейцарской компанией Credit Suisse, позволяет оценить состояние вооруженных сил в разных странах мирах.
Credit Suisse признает определенную сложность адекватного сравнения военной мощи в приведенном списке, поскольку общая сила армии каждого государства оценивается по пяти параметрам: это численность личного состава, танков, количество авиационной техники, авианосцев и подводных лодок.
Рейтинг определяет военную мощь в исключительно количественном выражении, не считаясь с качественными факторами, такими как эффективность, новизна и состояние вооружений, уровень подготовки военнослужащих и т.д., поэтому позиции некоторых стран могут стать для вас сюрпризом.





Collapse )


тёртый хер

ВВС Грузии, Абхазии и РФ в войне 1992-93 гг.

Оригинал взят у sokura в Хроника минувшей войны: ВВС Абхазии / Грузии / России в войне 1992-1993 годов.
Оригинал взят у djon_66 в Хроника минувшей войны: ВВС Абхазии / Грузии / России в войне 1992-1993 годов.
В данном посте я хочу написать о участие военно-воздушных сил Абхазии / Грузии / России во время войны в Абхазии 1992 - 1993 годов. К огорчению грузинских читателей тут не будет красочных рассказов как штурмовики Су-25 ВВС России бомбили Сухум и позиции грузинских войск, таких фактов у меня нет. Да и пост мой в принципе не о том. Я просто хочу написать об НЕ участии авиации сторон в войне, а о авиации НА войне, точнее какими силами располагали стороны в ходе войны, потери, задачи которые выполняли. Если кому то покажется скучным мой пост я вас читать не заставляю...

И так начну я свой рассказ об авиации Грузии, т.к. её машины первыми появились в небе Абхазии 14 августа 1992 года.

Collapse )


тёртый хер

Забытый подвиг курсанта Павла Шклярука

Оригинал взят у dimka34 в Забытый подвиг курсанта Павла Шклярука
Оригинал взят у mamlas в Забытый подвиг курсанта Павла Шклярука

В ленте увидел этот материал, а такие материалы я почти всегда размещаю у себя. Это ни в коем случае не копипаст. Я просто знаю, что среди моих "друзей" есть братья и сестры, которые знают, что делать в таких случаях. И чем больше добрых людей узнает о тех, кто погибал ради жизни других - тем лучше, и Героям, и нам.

Я об этом парне ничего не знал, завтра обязательно сыну дам почитать, он у меня, как дед, летчиком хочет стать.


С давних времён мы интересуемся героическими поступками. Ещё в Древней Руси человеку, совершившему подвиг, посвящали былины, воздвигали памятники, навечно вписывали в историю. Рассказы о героях поднимали боевой дух воинов перед битвой, мотивировали ещё маленьких мальчишек стать такими же храбрыми и доблестными. В Саратове есть улицы, посвящённые героям Великой Отечественной войны, музеи, рассказывающие о великих сражениях. Но ведь героические поступки можно совершать и в мирное время. Об одном из подвигов мне и хочется напомнить. До недавнего времени я ни разу ни в местной печати, ни в школе не слышал о подвиге, который совершил мой ровесник почти полвека тому назад.

post-3-13515968604174

«Я падаю взрывчатым телом, а крыши согнулись и ждут.
Я, кажется, знаю, что сделать, чтоб эту не сделать беду...»

Ю. Визбор

Collapse )
тёртый хер

ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ! Рождённый летать ползать не может)

ВСЕХ ОРЛОВ - С ЮБИЛЕЕМ РУССКОЙ АВИАЦИИ!!
Остальные при желании могут "расправить крылья". Вот как это делается... v_kalashnikov 

"Человек всегда стремился в небо! » — улыбается Дмитрий К., личность чрезвычайно колоритная, и скользит взглядом по звёздному небу над Волгой: «Вот тут мы лётали: от Сазанки над Набережной, и далее до железнодорожного моста и обратно. Все камеры-окуляры сразу на нас: они с земли нас снимают — мы их с воздуха!»Collapse )
тёртый хер

«Сталинский маршрут» В. Чкалова - 75 лет

Перестроечный агитпроп изрядно загадил мозг немалому числу граждан, порочно связав 1937 год исключительно с началом  кровавых партийных разборок между "дворянством мантии" и "дворянством шпаги". Кстати, именно Чкалова Сталин, говорят, планировал на пост главы НКВД. Может поэтому легендарный лётчик и погиб при странных обстоятельствах?
Впрочем, неданвно был юбилей знаменитого перелёта в Америку... krupnov в «Сталинский маршрут» Валерия Чкалова и его экипажа: подвиг, который забыли...
Мой комментарий "КМ.ру" о значении знаменитого трансполярного перелёта экипажа Валерия Чкалова для истории нашей страны - ниже. Репортаж об Автопробеге 18 июня в честь этого события, организованного Движением развития совместно с Центром развития Новинской игрушки и Нижегородской Академией боевых искусств - опубликую завтра.


:

«Сталинский маршрут» Валерия Чкалова: подвиг, который забыли

75 лет назад начался знаменитый перелет через Северный полюс в Америку

В это невозможно поверить, но это факт. На одном из популярнейших ресурсов Рунета, посвященном знаменательным датам, можно узнать, например, о том, что 18 июня 1928 года «Амелия Эрхарт совершила перелет через Атлантику и стала первой женщиной, которой это удалось». Отдадим должное отчаянной женщине, которая, впрочем, летела всего лишь как пассажир, но изумимся: а про Валерия Чкалова где?

 Нет, правда: на том самом популярном «хронологическом» ресурсе (появляется первым номером в крупнейших поисковиках) про первый в истории человечества и сложнейший даже по сегодняшним меркам трансполярный перелет, выполненный советскими пилотами под руководством Валерия Чкалова, — ни слова. Само событие — юбилейная дата легендарного подвига — попало на полосы информагентств, кажется, каким-то чудом, если вовсе не по недосмотру. К тому же есть и простые летчики с хорошей памятью и еще не так уж и много «чудаков», которые считают важным помнить о том полете и о том дне 18 июня 1937 года, когда с аэродрома в подмосковном Щелково в небо поднялся одномоторный Ант-25 и полетел в США через Северный полюс.

Есть немалый соблазн утверждать, что наверняка сей полет был лишь прихотью Иосифа Сталина, который ради утешения личного тщеславия распорядился устроить столь рискованный полет. Однако сохранились свидетельства того, что именно Чкалов настаивал на праве совершить этот полет. Дело в том, что до Чкалова и его экипажа перелет из Москвы через Полюс в Америку пыталась в 1935 году совершить группа летчиков под руководством Леваневского. Тогда маршрут смельчакам не покорился, однако в Чкалове взыграл, видно, профессиональный азарт — этот маршрут надо пройти и надо пройти мне. Однако неудача первого экипажа «подвесила» вопрос. Летчикам был предложен иной маршрут: Москва — Петропавловск-Камчатский. По свидетельствам современников, распорядился о нем лично Сталин.

Сам Чкалов и его экипаж провели данный вылет успешно, стартовав 20 июля 1936 года и проведя в воздухе почти 60 часов. Летчики успешно приземлились на песчаной косе острова Удд, преодолев 9375 километров и в честь успеха нанесли на борт своего самолета знаменитую надпись «Сталинский маршрут». Менее чем через год эти два слова на отчаянной советской железной птице пересекли Северный полюс и приземлились в Ванкувере.

Быть может, все-таки это событие достойно находиться хотя бы вровень с перелетом первой женщины-пассажирки через Атлантику?

 О значении знаменитого полета Валерия Чкалова для истории нашей страны рассказал председатель Наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития, лидер Движения развития Юрий Крупнов:

- На самом деле, с этого перелета начинается целая череда великих открытий и свершений, которые и создали славную историю нашей советской и российской авиации. Первый момент: мы долетели до Америки, наш самолет Ант-25 оказался вовсе не хуже мировой авиационной техники. Самим фактом этого героического беспрецедентного до сей поры полета мы вошли и, надеюсь, вошли навсегда в состав мировых авиационных держав. Второй момент: этот маршрут, который можно называть сталинским (на борту самолета Ант-25 большими красными буквами было написано «СТАЛИНСКИЙ МАРШРУТ»), открыл трансполярные транзитные перелеты — самый короткий путь из Евразии в Америку.

Мы, кстати, и по сей день их толком не эксплуатируем, а они тем временем могли бы открыть новую эру в использовании нашего воздушного пространства сейчас. Сейчас, как я знаю, обсуждаются возможности таких маршрутов, звучат очень интересные предложения, но факт есть факт - открыты-то они были тогда, в тот самый исторический полет под руководством Чкалова.

Наконец, третий момент: знаменитый перелёт Валерия Чкалова мобилизовал огромный народный интерес к авиации, желание летать и вселил в людей великую гордость за свою страну. Мы не должны забывать, что уже через каких-то четыре года началась Великая Отечественная война и по сути это была война авиаций. И если бы не было начатой полетом Чкалова той самой мобилизации — просто на войне у нас были бы совсем другие летчики и совсем другие возможности...

- Перенесемся в наши дни. Сегодня, как полагаете, достаточно ли в России условий, чтобы появлялись гагарины и чкаловы нашего времени?

- Достойных условий сегодня нет, конечно, поскольку не хотят у нас сегодня власти делать серьезную ставку на соответствующие отрасли — авиацию и космос. Хотя не упускают возможности при случае максимально пропиариться на фоне юбилея полета Гагарина и далее в том же духе. Да и нынешний юбилей 75-летия полета Чкалова разве используется властями на полную мощность для восстановления дееспособности нашей авиации? Его, по сути, просто пропустили, об этой дате практически никто не говорит сегодня, забыли... И тот же автопробег, который был нами — теми, кто не забыл - организован совместно с городом Чкаловск и селом Новинки Чкаловского района, — он проходит сейчас как частная акция группы граждан.

Другой пример: новгородцы сочинили прекрасную песню «Краснокрылая птица», которая и прекрасна сама по себе, и патриотическая, и исполняется прекрасной певицей Раисой Марковой. Но эта песня никому сегодня не нужна... Вот в чем суть, в чем несправедливость.

Виктор Мартынюк

Источник: КМ.ру, 18 июня 2012 г.